Bruselas (Bélgica), 24 de abril de 2024.- El Pleno del Parlamento Europeo ha dado su visto bueno definitivo al acuerdo alcanzado con el Consejo el pasado mes de diciembre sobre la revisión de la Red transeuropea de transporte (RTE-T). El acuerdo se cerró durante la Presidencia española del Consejo de la Unión Europea y contribuirá “a una mejora de la conectividad entre territorios y personas, haciéndola más sostenible y de más calidad, y promoviendo el crecimiento y el empleo en toda Europa”, ha destacado la eurodiputada Isabel García Muñoz, responsable de la negociación de este informe por parte del grupo socialista en la Eurocámara.
El texto ha salido adelante a pesar del voto en contra del PP español. “Una vez más, el PP se posiciona en contra de un acuerdo que es positivo y prioritario para los intereses de Aragón y de España”, ha lamentado García. Con su voto negativo, los populares se oponen a proyectos de infraestructura prioritarios que incluye el acuerdo final de la RTE-T. Entre otros, la posición final contempla establecer medidas obligatorias para ejecutar a tiempo los Corredores Atlántico, Mediterráneo y el Corredor Cantábrico-Mediterráneo que cruza Aragón, así como las conexiones transfronterizas como el Pau-Canfranc. “Acabar con los retrasos en el lado francés es imprescindible para que el resto de la red de transporte española funcione a su máximo potencial y para que proyectos como el Pau-Canfranc se ejecuten cuanto antes”, destaca García.
Por eso, “no se entiende que el PP español haya votado en contra de los intereses de nuestro país”, sostiene la eurodiputada. De igual forma, gracias al empeño de la eurodiputada aragonesa, la TCP se mantiene dentro de la revisión de la RTE-T. “El compromiso del gobierno de España con los proyectos transfronterizos es claro y contundente, y ahora con el acuerdo final obligamos a hacer los deberes al otro lado de los Pirineos”, detalla Isabel García. En este sentido, la eurodiputada señala que “resulta irónico que el presidente aragonés, que últimamente ha insistido tanto en finalizar el Corredor Cantábrico-Mediterráneo, no haya trasladado este mensaje a sus propios compañeros de partido”.
Asimismo, el texto final incluye otra propuesta de García por la cual la Comisión Europea podrá intervenir para abordar desafíos de movilidad en regiones transfronterizas. Un hecho que podría evitar que se repitan situaciones como el cierre unilateral del túnel de Bielsa por parte de Francia: “es un hecho insólito que no puede ocurrir de nuevo porque afectó a trabajadores transfronterizos y al día a día de muchos ciudadanos y empresas aragonesas”.
El acuerdo incluye otros puntos prioritarios para España como el establecimiento de requisitos obligatorios para mejorar el servicio ferroviario, como tener trenes más largos y con una mayor frecuencia tanto para mercancías como para pasajeros. “El texto final refuerza la movilidad como derecho fundamental de la ciudadanía europea, algo imprescindible para los habitantes de la España rural que cuentan con pocos servicios y, en muchas ocasiones, de calidad mejorable” explica García.
Por último, García recuerda que el acuerdo incluye proyectos de infraestructuras de transporte prioritarios para España y a los que el ejecutivo comunitario sí ha dado el visto bueno: “Algunos de los puntos positivos han sido recuperar el trazado original del Corredor Mediterráneo llegando a la frontera con Ucrania; e incorporar los enlaces de Zaragoza-Tardienta y Zaragoza-Lleida-Tarragona al Corredor Mediterráneo de mercancías”. Por último, el acuerdo también beneficiará a otras infraestructuras clave de Aragón, como la plataforma logística PLAZA, ya que se aumenta la capacidad y se mejoran los accesos a las terminales logísticas.